关于学校安装升降柱的消息，似乎已经不是什么新鲜事，尤其今年以来，很多身边的朋友和客户都在反馈，全国各地学校门口如雨后春笋般冒出的升降柱，仿佛一夜间，每所学校门口都开始安装升降柱。校园是反恐行动中的重点保护对象，学生是国家的未来，保障其拥有良好的安全氛围一直是先关部门重点推进的事项，2017年以来教育部与

自动液压升降柱控制柜是整套液压升降柱的核心控制部分，其中包括液压站和其对应的接线单元主板。液压站的养护好坏直接影响着整个升降柱的使用寿命和故障率。液压站在初次使用半年后应更换一次液压油，以后每隔一年更换一次，已保证系统的正常运行；液压站在运行过程中应对油液更换情况、元附件更换情况、故障处理情况作出详

UPARK悠泊智能电动防撞柱与传统电动防撞柱的区别对比产品名称UPARK悠泊升降柱传统升降柱是否排水 免排水款（外壳整机密封）排水款（外壳不密封）路桩整机外壳内外柱体整机全密封设计（防尘防水）不密封，柱体内会大量进水不锈钢密封卡套304不锈钢密封卡套尼龙塑料挡圈焊接工艺鱼鳞满焊电焊或段焊换气装

最近，很多读者从我们发布的视频中了解到升降柱这个产品以及相应测试。那有些人就有疑问了，为什么会有这样的产品设计出来，这个产品的初衷是什么，为什么要对升降柱做这么暴力的测试呢？接下来我就简单介绍一下，并给大家答疑解惑。首先，升降柱的出现是适应时代的发展的。随着汽车保有量的逐渐增加，汽车管理的问题也逐渐

低影响的ASTM碰撞评级2014年，ASTM增加了标准F3016 / F3016M - 14：低速车辆碰撞保护装置替代测试的标准测试方法，以满足规定较低碰撞防撞栏杆的动能阻止力的需要。该标准的碰撞等级如下。ASTM标准F3016/F3016M用于低速保护装置的替代测试ASTM测试标准表格对比这个测试是用一个 "代用 "车辆进行的，在车头有一个溃

实物保护出入口系统试运行以来，液压升降柱频繁出现故障，启动跳闸、警示灯不亮，地柱不能完全落下等。针对这些问题，我们在维护过程中进行一一排除和分析，总结如下：1、启动频繁跳闸对于液压升降柱启动时频繁出现空开跳闸的现象。可以用钳表测量了电机启动时的瞬间电流，发现其实际运行时通道一电流值为24-27A，通道二电流

很多小区因为规划的停车位无法满足停车需求，许多车辆被迫停放在消防通道口，有时候车停得多了，行人通过就会十分困难。 得知上述情况后，社区牵头征求居民意见，并通过区人大沟通协调落实了资金问题，启动了自动升降地桩的安装工程。本月初，安装工程全面完成：平时地桩可以升起，让机动车无法占

全自动防冲撞升降柱由升降柱总成、控制柜、导线组成。全自动防冲撞升降柱系统具备下降、上升和暂停功能，在地柱上升过程中，按“下降”按钮则地柱急停并下降返回地面；地柱在上升和下降过程中，按“暂停”按钮，则地柱停止动作，并保持在原位置。升降柱总成包括柱体以及相关的槽位和指示灯，采用的是一拖三式升降柱，顾名思

自动升降柱的一般安装距离为0.8~1.5米，主要为了阻止汽车的强行通行的，也可以让行人和电动车很好的通行，从而实现人车分流。行业内普遍认为自动升降柱与自动升降柱中心点之间的间距控制在1.5M以下，如果有特殊要求可以适当再缩小升降柱安装间距。

液压升降地柱使用一年后，很多使用液压升降地柱的客户会出现升降不平，不能完全落入地下的故障。主要原因是因为：运行时油压指示表显示压力偏低，升降地柱的液压油减少而导致压力不够，才使地柱无法完全下降或者上升至顶部时，高度不统一。解决方案：打液压站，更换液压油（N46抗磨），系统恢复正常运行。PS：液压升降地柱后

液压式升降柱控制柜的养护控制柜是整套液压升降柱的核心控制部分，其中包括液压站和其对应的接线单元主板。液压站的养护好坏直接影响着整个升降柱的使用寿命和故障率。液压站在初次使用半年后应更换一次液压油，以后每隔一年更换一次，已保证系统的正常运行；液压站在运行过程中应对油液更换情况、元附件更换情况、故障处理

液压升降柱启动时频繁出现空开跳闸的现象。用钳表测量了电机启动时的瞬间电流，发现其实际运行时通道一电流值为24-27A，通道二电流值28-31A，对比液压升降柱的铭牌发现电机功率为7.5KW，额定电流为20A左右，同时查询图纸，发现原上游实际图纸设计空开为20A，下游所带负荷为4KW以内，额定电流7.6A左右，故初步判定空开容量不