反恐翻板路障可以形成面形抗冲撞障碍物（俗称反恐墙），而且可以在冲撞面安装防撞刺，既有实际防撞效果，又有强烈威慑力，与升降柱相比，更像是一种反恐设施。比较适合真正需要反恐的敏感区域，如军事基地，监狱，机场，核设施，军工研究机构等，不是太适合用于普通民众可以进出的民用设施，如学校，办公区域，广场，公园等

升降柱适用于我们日常生活中的多种场所，如学校、政府单位门口、商场、步行街、银行、公园、医院等等，可以与场所本身的车闸系统搭配使用，防止车辆的歹意强行冲关，保证路口内的安全和正常次序。那么不同的场所需求不同，我们应当如何选择合适的升降柱呢？小编为大家总结了几个相对来说比较简单的选择方法。选择升降柱我们

2016年12月1日公安部发布了中华人民共和国公共安全行业标准《防暴升降式阻车路障》（GA/T1343-2016，也就是我们俗称的自动升降柱），并于2016年12月1日实施。一般来说，升降柱只有通过公安部的碰撞测试并取得《检测报告》后才能上市销售。升降柱，最关键的性能是阻挡性能，它是指升降柱能阻挡车辆通过，使车辆受到阻挡后不能

1. 在较多路障产品项目中出现（防暴升降柱）安装间距较大，明显超过国家行业标准规定的数值，对其本身的安全防范性能将大大降低，可能存在阻挡效果达不到标准的规范要求。经过调研发现，导致该状况的主要原因是产品使用方并不知道国家标准的具体要求，有些项目从设计到施工单位，再到甲方均不了解国家行业标准的安全规范要求

市面上升降柱的电压有380V的，还有220V的，还有36V的。那么不同电压的升降柱哪种好呢？由于目前市面上没有成熟的低电压液压驱动系统，所以36V及以下低压的驱动形式只能采用电动驱动或者气压驱动系统。如果是校园或者出入口人群密度场所，建议还是选择36V安全电压的升降柱产品较合适。

关于学校安装升降柱的消息，似乎已经不是什么新鲜事，尤其今年以来，很多身边的朋友和客户都在反馈，全国各地学校门口如雨后春笋般冒出的升降柱，仿佛一夜间，每所学校门口都开始安装升降柱。校园是反恐行动中的重点保护对象，学生是国家的未来，保障其拥有良好的安全氛围一直是先关部门重点推进的事项，2017年以来教育部与

自动液压升降柱控制柜是整套液压升降柱的核心控制部分，其中包括液压站和其对应的接线单元主板。液压站的养护好坏直接影响着整个升降柱的使用寿命和故障率。液压站在初次使用半年后应更换一次液压油，以后每隔一年更换一次，已保证系统的正常运行；液压站在运行过程中应对油液更换情况、元附件更换情况、故障处理情况作出详

UPARK悠泊智能电动防撞柱与传统电动防撞柱的区别对比产品名称UPARK悠泊升降柱传统升降柱是否排水 免排水款（外壳整机密封）排水款（外壳不密封）路桩整机外壳内外柱体整机全密封设计（防尘防水）不密封，柱体内会大量进水不锈钢密封卡套304不锈钢密封卡套尼龙塑料挡圈焊接工艺鱼鳞满焊电焊或段焊换气装

最近，很多读者从我们发布的视频中了解到升降柱这个产品以及相应测试。那有些人就有疑问了，为什么会有这样的产品设计出来，这个产品的初衷是什么，为什么要对升降柱做这么暴力的测试呢？接下来我就简单介绍一下，并给大家答疑解惑。首先，升降柱的出现是适应时代的发展的。随着汽车保有量的逐渐增加，汽车管理的问题也逐渐

低影响的ASTM碰撞评级2014年，ASTM增加了标准F3016 / F3016M - 14：低速车辆碰撞保护装置替代测试的标准测试方法，以满足规定较低碰撞防撞栏杆的动能阻止力的需要。该标准的碰撞等级如下。ASTM标准F3016/F3016M用于低速保护装置的替代测试ASTM测试标准表格对比这个测试是用一个 "代用 "车辆进行的，在车头有一个溃

实物保护出入口系统试运行以来，液压升降柱频繁出现故障，启动跳闸、警示灯不亮，地柱不能完全落下等。针对这些问题，我们在维护过程中进行一一排除和分析，总结如下：1、启动频繁跳闸对于液压升降柱启动时频繁出现空开跳闸的现象。可以用钳表测量了电机启动时的瞬间电流，发现其实际运行时通道一电流值为24-27A，通道二电流

很多小区因为规划的停车位无法满足停车需求，许多车辆被迫停放在消防通道口，有时候车停得多了，行人通过就会十分困难。 得知上述情况后，社区牵头征求居民意见，并通过区人大沟通协调落实了资金问题，启动了自动升降地桩的安装工程。本月初，安装工程全面完成：平时地桩可以升起，让机动车无法占